中国汽车工业协会日前发布了我国汽车行业2023年的成绩单，全年我国汽车的产销量双双突破3000万辆，同比均实现两位数增长。其中，新能源汽车产销两旺，纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车的全年销量分别增加了24.6%、84.7%和72%。《经济参考报》记者了解到，作为资本市场服务实体经济的主战场，上交所聚集了一批汽车产业链领域的知名企业，为我国新能源汽车产业的高质量发展贡献积极力量。
新能源汽车格局加速形成
沪市车企作为我国汽车产业的中坚力量，凭借技术积淀以及产品底蕴上得天独厚的优势，加速竞逐新能源车市场。
例如上汽集团谋划在前，发布新能源汽车发展三年行动计划，按下转型加速键。新能源产品阵营逐年壮大、销量保持快速增长，近5年年均复合增长率超过40%。自主品牌、合资品牌新能源转型坚持双轨驱动，智己汽车全年销量同比增长665%，12月份销量一举冲上万辆新台阶，新品智己LS6连续8周蝉联国内中大型纯电SUV销量冠军，已在高端市场站稳脚跟。
广汽集团新能源汽车销量持续增长，旗下新能源品牌广汽埃安2023年累计销量破48万辆，同比增长77.02%，大幅领先行业水平。2023年12月28日，成立4年8个月的广汽埃安达成累计产销百万，成为全球产销最快破百万的纯电汽车品牌。同月，广汽埃安智能生态工厂入选达沃斯世界经济论坛（WEF）“全球灯塔网络”，是唯一新能源汽车灯塔工厂，代表着全球新能源汽车智能制造和数字化的最高水平及未来趋势。
值得关注的是，造车新势力方面，赛力斯新能源汽车产品持续迭代升级。6月，AITO问界M5智驾版推出，下半年相继迎来AITO问界新M7以及全景智慧旗舰SUV——AITO问界M9上市，为消费者带来更多极致的智慧出行体验。AITO问界系列产品推出以来，不断刷新纪录。AITO问界M9上市七天累计大定突破3万辆，AITO问界新M7上市仅短短三个月累计大定已突破12万辆大关。
出海加速推动新能源车高速发展
2023年，我国汽车出口销量创历史新高，并一举超过日本，成为世界第一大汽车出口国。伴随着规模优势和市场扩张需求，越来越多新能源汽车品牌也走出国门，出口数据亮眼。中汽协公布数据显示，实盘配资平台app2023年，中国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。汽车出海也成为车企新能源转型的重要抓手。
乘用车方面，上汽集团2023年新能源出口业务表现出色，海外市场新能源车销售28.8万辆，创下历史新高，助力公司产品海外销量120.8万辆，同比增长18.8%，连续第八年蝉联国内行业第一。基于上汽“星云”纯电专属系列化平台的首款全球车MG4EV，已登陆全球六大洲80余个国家，成功揽获“英法德澳年度车型大满贯”等30余个海外权威奖项，并在欧洲市场年销量突破10万辆大关，成为“紧凑型纯电动车销量冠军”。
商用车方面，客车龙头宇通客车近年来致力推动新能源公交升级发展，2023年新能源出口销量0.15万辆，同比增长约26%。业绩预告显示，公司预计2023年实现归母净利润14亿元至19亿元，同比增加85%至150%；扣非后归母净利润11亿元至15亿元，同比增加340%至500%，业绩增长主要受益于海外客车市场需求恢复以及海外新能源客车需求增长，出口业务持续发力。
整车转型引领产业链整体加速布局
近年来，沪市汽车产业公司持续加强研发投入力度，以科技创新开辟新能源新赛道。
数据显示，2022年沪市汽车产业公司研发投入合计达789亿元，占沪市整体近10%，同比增速13%，其中过半数公司研发强度超过5%，7家公司研发强度超10%。2023年前三季度，沪市汽车产业公司研发投入合计达458亿元，同比增长达7%，研发强度超过5%的企业数量同比增加6家。
作为沪市研发投入最多的企业，10年间，长城汽车研发投入由16.91亿元提升至121.81亿元，专利公开量和授权量由344件和308件提升至6042件和4652件。目前，公司已连续7年实现销量过百万，智能化车型渗透率达到86.17%。广汽集团2022年及2023年前三季度的研发费用分别达到17.07亿元、13.11亿元，同比分别增长72.63%、38.43%。高研发投入有力地推动了广汽自主品牌扎实、高质量发展。（记者张纹上海报道）
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